东软入局智能汽车软件赛路：或是一次最佳的拔取

　　前不久，我国着名的软件计划供应商东软集团通告，旗下控造智能汽车本原软件交易的东软睿驰拿到了6.5亿元的融资，这是东软睿驰初度对表绽放融资，因而这也被视为是东软集团正式吹响了进军智能汽车软件表包的冲锋号。

　　这些年，智能汽车本原软件家当跟着智能汽车墟市的繁荣迟缓巨大，对待中国软件巨头东软集团而言，做出进军这一范围的肯定昭彰是大局所趋，不过正在这个万分珍视软硬件耦合的 行业，连续正在聪明都市和医疗范围大展拳脚的东软也许复造过去的得胜吗？

　　正在逐渐成型的智能汽车家当链中，智能电动、智能驾驶、智能座舱、智能网联等范围，已成为诸多软件公司争取的核心，这此中不乏古板IT企业的身影。

　　放眼国际墟市，微软早正在2013年就提出进军智能汽车墟市，甲骨文用新科技赋能智能汽车大脑；而正在国内，以汽车电子交易发迹的东软集团已扫数构造智能汽车范围；海潮集团从聪明都市侧发力，顺势入局自愿驾驶。

　　多数良好的软件公司正在汽车范围重燃梦念，拥抱软件公司与汽车企业相依相生的全新期间。

　　查阅联系材料可知，东软集团并不缺钱，其市值高达118.5亿，高于软件效劳行业均匀程度，净资产达84.7亿，教育支撑服务平台是行业均匀程度的三倍多。可能说，从财报上的数据来看，东软绝对算是中国软件效劳行业最能获利的几家头部公司之一。然而，正在东软这些不成谓不单鲜的功绩之下，其低重清楚的净利润与触及拉长天花板的交易收入，似乎正在暗指它现有的交易一经来到了一个拐点。

　　联系数据显示，2020年东软集团的交易收入固然也和2017年差不多，都是71亿元，不过净利润却大幅下跌，从2017年的10.58亿跌至2018年的1.10亿，只挣了上一年的零头。

　　其余，东软集团正在2019年的交易收入固然拉长至83.66亿元，不过净利润却进一步下跌至3718.14万元。

　　2020年，东软集团净利润下跌的趋向被回旋，到达1.31亿，不过交易收入却跌到了76.22亿。与2017年的高光期间比拟，此日的东软原来一经只剩下了高交易收入的空架子，内正在的高净利润已不复存正在。

　　因而，对待交易收入触及天花板、净利润大不如前的东软集团来说，进军智能汽车软件家当 无疑是一次最佳的拣选，不光可能挽救眼下功绩下滑的颓势，并且遐念空间比力大还也许大幅提振投资者信仰。